导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。那么，下面是小编为大家分享飞机失事基本原因，欢迎大家阅读浏览。
飞机失事原因
导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。油路，起降架，甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡，空中的飞禽也是飞机的一大杀手，当飞机以高速前进时碰到一个飞禽，几乎和被一个炮弹击中是一个概念。还有就是空中的气流，貌似平静的天空其实比大海还要可怕，大海的漩涡至少可以看见，但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的，还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患。下面大致分类说明一下：
1、机械故障
在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。最近，中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。
2、恶劣的气候
1987年4月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。从飞行记录器(即黑匣子)发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行。美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统，该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴，以帮助飞行员避开危险的区域。
3、电磁波干扰
据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。为什么在飞机上打手机很危险呢?原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。
4、油箱爆炸
自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。
5、大鸟袭击
1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹;而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。因此，为了避免或减少鸟撞的发生，各地机场采取了很多措施。除了原始的单纯靠人工驱赶、鸣枪示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的.防止鸟撞的各种先进设备也不断问世。
拓展：新西兰留学出入境搭乘飞机须知的基本常识
眼看又是新的学期了，不少新同学即将来到新西兰这片对自己来说很陌生也很惶恐的国家，下了飞机以后应该做些什么呢？该怎么样开始在新西兰的生活和学习呢？在这里，本版主倚老卖老跟大家说一些必要的知识好了。
一、国际机场
以奥克兰为例，大多数中国留学生第一站就要到奥克兰（当然也有到基督城的），奥克兰有两个机场，一个是国际机场，也就是你坐的国际航班到到新西兰的第一站；另外一个就是奥克兰国内机场，如果你是去新西兰其他地方，就要坐车从国际机场转到国内机场转飞机。
奥克兰国际机场不大，你永远不会迷路。下了飞机就跟着人流走，就能到入境处，拿着你的护照，健康证，机票还有录取通知书排队检查，入境处的官员也就是问你干什么来了？呆多长时间？一些简单不能再简单的问题，前后不用5分钟就放行。
出了入境处，就去拿行李，每个行李领取处都有显示牌，显示是哪个航班的行李。这里我要说一句，领行李的时候要有点耐心，因为行李太多，所以等自己的行李出现等上个十几分钟是很普遍的现象。
拿到行李后，推着行李车去出口检查，你所有的包包都要放到传送带上过一下。记住！那些搬运工人的手很重，电脑什么的还是自己去主动放上去再拿起来吧。
到这里你就可以正式踏入新西兰的国土。对奥克兰的目的地的同学来说，你们就可以昂首挺胸的走出机场迎接新鲜的空气，不过要在奥克兰转机的朋友，接下来还要办行李托运的事。办转机行李托运的地方，在国际机场里面，就在办完行李检查处的左手边，顺着走廊一直往左走，就会看到。
新西兰的行李托运很简单，而且对行李的重量也很宽松（大概50公斤左右），你基本上可以把大行李箱和手提行李箱一起托运，如果超重一点点，可以把多处的拿几公斤放在随身带的兜子里带走。
办完行李托运，就可以从斜对着的门出去，沿着墙根向你的右前方走二十几步，看到一个雕像，雕像的右边是公车站，有免费的从国际机场到国内机场的BUS ，基本上是10分钟左右一趟。如果不着急的话，可以在机场照两张像，因为你不一定什么时候才能来奥克兰一次呢。
二、国内机场
奥克兰国内机场很小，从外面看你几乎不认为是个飞机场，到了里面有点，怎么看怎么像国内长途客车站。进去以后先看看电子显示牌，看明白时间和登机口，然后你就可以到登机口附近坐下了。
国内机场飞的飞机都是很小的那种，第一眼看上去你会觉得十分的不安全，等你坐上去以后你就会发现不仅十分不安全，而且非常的挤，空中小姐十分的土，。等飞机起飞以后你又会发现飞机的声音还非常大。不过建议你仔细看一看窗外，新西兰真的是非常漂亮，大自然的美尽览无遗。尤其是云，你会明白，为什么新西兰有云国的美称了。
三、接机
不管你的终点站是奥克兰或是其他城市，都要有人接机，朋友接就不说了。如果是寄宿家庭或者学校接，那么他们或者手里拿着写着你名字的牌牌或者直接问你是不是某某。如果接上了头，那就拿完行李跟他们走吧。如果真的没人接你，劝你找个面善的老外搭他们的车走，给他们5元到10元钱的汽油钱，让他们把你弄到学校。最好别打车，太贵！这的出租车可是按时间收费的。（所以劝各位没有人接的同学，还是最好不要选择周末抵达新西兰吧，学校基本没有人） 对了，飞机场的大厅里有很多免费的本市地图，一定要拿几张！要不然你会摸不清这个陌生城市的东南西北的。
