当我们经过反思，对生活有了新的看法时，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，这样有利于培养我们思考的习惯。一起来学习心得体会是如何写的吧，以下是小编收集整理的生产实习心得体会8篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
生产实习心得体会 篇1
今天，生产实习在历经8次的外出调查和参观后终于圆满的画上了句号。现在我就这次实习做一个总结。
实习目的：了解交通工程将来可能需要面对的一些事件，通过这次实习把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，令一方面提高处理实际问题的能力。了解交通管理部门的用作，和监控措施，以及所取得的成就，对路面施工，桥梁施工有一定的认识。
实习项目：
1、观察威海典型交叉口的渠化效果并绘制出来。
2、BRT公交专用车道设计规划。
3、到沥青路面施工现场参观。
4、观看路基路面施工教学录像。
5、到山东高速集团威海客服分中心参观。
6、到威海市交通警察分局参观。
7、绕滨海旅游公路参观学习。
交通渠化：在前两天的实习中，我们主要考察了威海典型交叉口比如青年路与昆明路交叉口，海滨路与文化东路及其周围路段，世昌大道与海滨路，新威路交叉口，通过对这些交叉口交通状况的了解，进行粗略的渠化。通过课本的学习知道渠化原则为1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于信号配时我们没有做设计，因为在考察时发现交通状况良好，交通井然有序。
BRT：对文化路实行BRT，我们通过对文化路路段的了解发现路幅不够宽，在实行BRT时可能由于专用车道的占用使路面交通更加拥堵，但是我们可以用良好的服务诱导人们多使用BRT，从而达到控制机动车保有量的增加，减少环境污染，节约路面。同时在BRT实施前做好宣传工作，得到广大人民群众的支持。BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念（）。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。我相信在不久的将来威海会成为一个令人向往的世界级旅游城市。
沥青路面施工：通过对拌料场，实验室，施工现场的观看和技术人员的讲解我们了解到了很多课本以外的知识，沥青采用导热油加热至160—170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155—170℃之间。碾压后温度不低于80℃。施工完成后最好等路面温度下降到30—40℃时之后再通车。
山东高速集团青威路段监控中心：那天当我们来到这里时，工作人员正在忙碌的接打电话。他们的领导刘科长向我们介绍了一下那里的情况，这里技术很先进，设备齐全，完善。之后主要参观了一下收费系统。这里收费分为人工发卡和无人值守发卡机，当车辆进入高速公路时需要领取一张卡，之后再高速路上行驶不用停车直至下高速时结算缴费，大大的减少了行车延误，为高速路的服务更添亮丽一笔。在这里我们看到的智能交通的实施，ETC的应用，电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。刘科长还告诉我们在山东省内，高速公路收费联网，只要在高速路上行驶，只需在进高速停一次车，下高速停一次车就可以了，我相信这是未来高速公路收费的趋向，在将来一定能在全国联网，使收费系统更加全面，完善。
威海市交通警察监控中心：在这里我们看到了路口的视频监控器记录的画面，这里仪器先进，能自动拍照，判断你的车是否违章，自动记录违章信息的闯红灯，超速等。同时工作人员实时的对道路上的车辆进行监督，观察着道路运行情况，并通过FM等发布公布违章信息，违章情况。很大程度上减少了工作量和劳动力。
绕滨海旅游公路：在威海公路设计院院长，罗老师，于老师的带领下我们延滨海旅游公路前行，在旅途中刘院长向我们介绍了实际中路面设计注意事项，和他当年设计时的经历，经验，我们总过两座桥，其中第二座桥，长会口大桥深深的吸引了我，桥全长20xx米，主桥桥下净空32米，主桥宽20.1米，引桥宽16米，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级标准。通航标准为20xx吨级单孔双向通航，3000吨级单孔单向通航。该大桥主桥为三跨，结构型式为双塔双索面斜拉桥，“H”型桥塔，塔高108米。主桥施工技术难度大，建设周期较长，仅主塔建设就需要一年的时间。大桥的设计使用寿命是100年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。这不仅仅是座桥，更是个艺术品，在全方位观察了这座桥之后我是这么认为的。通过刘院长在之后的讲座，我了解到更多关于威海市公路设计的历程，和规划目标。感触到要让美付诸于每一个设计中。使路面的设计与环境相结合，把美融入到每一个作品中。
经过这次生产实习，我了解到很多很多，实习中的点点滴滴，快乐欢笑，每时每刻在我的心头萦绕。实习中学到的东西，在将来的生活和工作中定会有很大的帮助。虽然只有短暂的八次，但是我们了解到与专业相关的很多很多，设计，施工，管理，规划……
再见了，生产实习……
生产实习心得体会 篇2
首先我想从马斯洛需求层次理论谈起，在服装院校，服装美学、心理学以及设计理论课都会讲到相关的内容!马斯洛需求层次理论，[hierarchytheoryofneeds]亦称“基本需求层次理论”，是行为科学的理论之一，由美国科学家亚伯拉罕·马斯洛所提出。马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次由较低层次到较高层次。各层次需要的基本含义如下：
(1)生理上的需要。这是人类维持自身生存的最基本要求，包括饥、渴、衣、住、性的方面的要求。如果这些需要得不到满足，人类的生存就成了问题。在这个意义上说，生理需要是推动人们行动的最强大的动力。马斯洛认为，只有这些最基本的需要满足到维持生存所必需的程度后，其他的需要才能成为新的激励因素，而到了此时，这些已相对满足的需要也就不再成为激励因素了。
(2)安全上的需要。这是人类要求保障自身安全、摆脱事业和丧失财产威胁、避免职业病的侵袭、接触严酷的监督等方面的需要。马斯洛认为，整个有机体是一个追求安全的机制，人的感受器官、效应器官、智能和其他能量主要是寻求安全的工具，甚至可以把科学和人生观都看成是满足安全需要的一部分。当然，当这种需要一旦相对满足后，也就不再成为激励因素了。
(3)感情上的需要。这一层次的需要包括两个方面的内容。一是友爱的需要，即人人都需要伙伴之间、同事之间的关系融洽或保持友谊和忠诚;人人都希望得到爱情，希望爱别人，也渴望接受别人的爱。二是归属的需要，即人都有一种归属于一个群体的感情，希望成为群体中的一员，并相互关系和照顾。感情上的需要比生理上的需要来的细致，它和一个人的生理特性、经理、教育、宗教信仰都有关系。
(4)尊重的需要。人人都希望自己有稳定的社会地位，要求个人的能力和成就得到社会的承认。尊重的需要又可分为内部尊重和外部尊重。内部尊重是指一个人希望在各种不同情境中有实力、能胜任、充满信心、能独立自主。总之，内部尊重就是人的自尊。外部尊重是指一个人希望有地位、有威信，受到别人的尊重、信赖和高度评价。马斯洛认为，尊重需要得到满足，能使人对自己充满信心，对社会满腔热情，体验到自己活着的用处和价值。
(5)自我实现的需要。这是最高层次的需要，它是指实现个人理想、抱负，发挥个人的能力到最大程度，完成与自己的能力相称的一切事情的需要。也就是说，人必须干称职的工作，这样才会使他们感到最大的快乐。马斯洛提出，为满足自我实现需要所采取的途径是因人而异的。自我实现的需要是在努力实现自己的潜力，使自己越来越成为自己所期望的人物。
设计：狭义的解释为色彩、花纹、形状或装饰，广义的解释，是指在某种目的的指导下，进行创造性的想象，把其设想具体的表示出来的一种活动。设计不光指视觉上可以感知的形和色，比如使用方法、思维方式等看不见的部分也是包括在设计的范畴之内。
生产实习心得体会 篇3
一、实习目的，任务
通过学生在设计单位的实习，使学生能够了解规划设计师的在实际工作单位中的程序、方法、职业素质要求，毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求，同时，也是检验学生在校期间的学习成果，弥补课堂学习之不足，提高学生综合设计的技能，以达到城市规划专业培养合格规划人才的目标。
（一）. 通过在实习单位的工作经历，使得学生了解设计单位实际工作的程序流程，熟练的掌握规划设计师的基本工作内容和工作方法。
（二）. 结合在单位的团队协同工作经历，使得学生了解设计单位的不同专业部门和团队间的相互合作方式，学习规划设计师的职业素质及协调能力。
（三）. 结合各种实际项目的工作操作，使得学生学习并运用各种相关计算机绘图软件，规范掌握各种设计的技术及要求，进行规划设计方案绘制。
二、实习内容
（一）. 在实际的工作中了解有关规划设计的法规、规范、标准，熟悉并掌握合理使用各种的规范，使得理论结合实际，更好的贯彻规划工作的进行。
（二）. 结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用计算机绘图，进行规划设计方案图纸的绘制。
（三）. 在实际的规划设计单位，结合实际的工作需求，掌握好各种的规划研究方法，并通过规划设计要求熟练的运用，使得顺利完成工作成果。
三、实习单位
单位：xx设计研究院有限公司
四、实习经过
在20xx年下半年的实习期中，通过学校和老师的帮助，我寻找到了与本专业对口的设计单位进行实习。初出校园的我第一次来到设计单位实习，刚来的时候心理确实很不平静。对于一个刚刚出来的实习生来说，面对陌生的环境，同时要进入到工作的状态中，各种各样的不适应，造成心理极大地压力。尤其是面对周围的实习单位同事，不知道怎样与别人相处，成为工作中首当其冲的问题。
在实习的开始阶段，通过逐步的与同事们接触了解，历经几天的实习后发现，自己
与同事相处并不难，随着时间的增加和工作需求的积累，与同事们的关系日益亲密和谐。这一份和谐的工作关系，为自己之后的实习工作提供很多的帮助和支持。因此，在实习工作中，创造并维持好良好的工作关系是使自己更好工作的重要基石。当在工作中遇到不明白的地方时，你就要敢于开口多问，在询问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅使得遇到的问题解决，也加快自身融入集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。不过作为一个刚刚实习的学生来说，在这方面我还需继续努力，并坚持不懈的努力，这样才能够满足将来的工作要求。
在设计单位的这段时间中，通过接触实际的规划项目和方案，充分的让自己对于规划专业了解的更多，更全面。在实际的工作项目中，通过与其他同事的交流，更加有效的了解一些规范、控规方面的内容，以前在学校里只是理论上研究，现在在设计单位通过设计图纸，实际的工程去接触，更加深入的了解规划工作的意义。
在我实习的这段期间，分派到的小组主要在做一个控规的项目，对于控规在学校只是学习了理论知识，并结合一个简单的地块做了相关的控规设计。关于控规方面知识的书籍自己也只是看过寥寥的几本，结合实际的项目却很陌生。在小组里，实习生只能做些基础的工作，例如统计一下用地平衡表、控规中分割的各个地块的面积等。在平时的工作中总要把上一轮的要改的指标改了一遍，之后提交这一轮方案的成果。面对实际工作的紧迫，加班完善上一轮的图则，但是这个看似简单的问题却会时不时地出问题，总是被项目负责人检查时一眼就发现。有时看似很简单的问题，但是还是会出点错误，刚刚涉及的工作还是要认真仔细的完成。在这一段反复修改的时期里，负责人很耐心的给我说，并让我再次修改完善。
另外，我还在工作空余时间做了用cad描图，画等高线；用ps做平面设计；用草图大师创建建筑模型，完成规划效果图；用word完成规划文本说明和excel完成统计指标等等。
在实习这一段时间里，通过接触实际的工作项目和协调工作，对于自己几个月的实习工作总结下来，给予自己很大的帮助。这几个月下来的收获，对于即将走出校园进入职场的我来说有很大的启迪和激励。
五、实习心得
首先，在生活方面，增长了我为人处事的能力。在现实的社会中，重要的人际利益关系就像是一张网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，
并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。
作为即将出校门的我们，也许还没有懂得人际关系的重要性。但是作为一个即将进入工作环境的新人，建立良好的人际关系是在工作当中的一个重要的问题。人际关系的建立也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对同事进行详尽的交流，只能够把握在每天的空闲时间中以聊天的方式促进了解。除此之外，在我实习的这段时间里，还有几次活动，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。这样通过时间的积累，使得自己能够在短时间之内认识到了一批设计人员，我想这在我实习当中的一批宝贵的财富。通过实习使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。
另外在生活方面，我也学会了更加独立的生活，面对全新的工作和生活环境，更加自主的去打理和安排。虽然自从上初中就开始住校，包括上大学期间的住校这都锻炼了我的独自生活的能力。但是，以前有同学陪着，周围的校园环境比较的熟悉，并且吃住都有学校的安排，但是这次实习生活中的吃住都要自己想办法解决，自己要找地方住，安排三餐，这样才能够安心的工作。
其次，在学习方面，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的操作学习。能够将理论和操作两者有机地结合运用，就是实习的最终目的。在规划设计单位的实习工作中，我很深刻地体会到这一点。几个月以来，我用到了几乎所有我在学生生涯中学习过的电脑软件并作为开展工作的工具，甚至一些我还学习了一些以前没有学过和接触过的电脑软件。作为一名学生，能够操作使用电脑软件就已经达到学习目标；而作为一名设计人员，能够快速熟练地运用和操作各种电脑软件才能够满足工作上的要求。
最后，在画图中要保持一颗认真地心去对待工作，而不是去马虎的去应付。在实际的工作设计中是丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才更加规范合理。还有就是在用cad的时候设计图层要按规定的建，不能胡乱建图层，因为工作的不是你一个人而是一个工作团队。在团队里你的工作可能由下一个人还要接手，继续完成工作。在实际的项目工作中，我更多的是学到了如何规范。在 工作中搞规划不是像在学校那样自己随心所欲的，要在规范的范围内进行规划，要在甲方的建议和想法中进行规划，要综合考虑经济，政治，文化等方面的综合因素。这样实际的规划工作中更多的规范和要求，促使规划设计师对于项目的设计要达到更具合乎规范的设计。
在控规中比如说，建筑要后退道路红线多少米？这不再生硬的套用，不能一律的按照主干道退15米，次干道10米，支路5米进行设计。实际中这要看地块的用地性质，建筑高度等综合因素，才能确定下来。建筑的高度要和街道的宽度，周边建筑的尺度等一致。最为重要的是容积率的确定，他关系到整体的经济利益，只有确定了开发地块的建筑大致高度，然后结合你要想营造设计的空间（也就是建筑密度），最终确定建筑容积率。
但是这个容积率是在一定的范围内确定的，这个范围的上限是：在保证居民生活舒适的前提下，满足日照等条件下计算出来的最大值；下限是：满足开发商能盈利的前提下创造的最低容积率。这个容积率和当地的土地转让价，建安费，基础设施费，开发费等因素有关。另外在控制指标中还留有一定的弹性，例如制定奖励政策，如果开发商可以提供一个公共空间的话，就可以在原有的基础上增加一定的容积率，鼓励开发商创建开放空间从而达到“双赢”的目的。再如，在最后附上土地兼容表，增加规划的弹性，更加合理的运用土地，并达到最佳的使用状态。在控规中，限制机动车开口的方向，一般不要在拐角处开口，在拐角的方向上要有一段的距离才能开口，这个距离要根据道路的等级和用地性质来决定，最后还要对建筑色彩，建筑体量等进行控制等内容。
另外，在总规中的规范更应该是熟记在心头，人均建设用地，道路密度，居住道路等各种用地的比例，变电站的容量，消防栓设计的间距，公共厕所的千人指标，各种类型的管道配备的管径要想比别人高出一筹就应该记住这些常用的指标，当别人都在查规范的时候你已经设计好的，这就是经验，这就是应届毕业生工作要积累的知识。另外在改图的过程和平时的交流中我也学到了在总规的道路设计时，尽量的减少在省道国道以及快速路上开口，尽量减少城市中的道路与这些道路的交叉口。在控规中要尽量的减少地块向这些道路开口。另外，在一般情况下给水，电力，雨水排在道路的东边和南边；污水，燃气，电信排在道路的西边和背边。这些繁复的知识只有通过实际的工作运用，才能更加深入的了解和掌握，为以后的工作积累更多经验。
在空余时间我还看了大量的论文，对城市规划有了更深层次的认识，感触最深的是在规划中要从经济学角度看待规划，不管是城市总规，控规，修规，包括战略性规划和区域规划，一切都向着经济发展的方向经行规划设计。另外规划还涉及社会，文化等多个方面的知识，城市规划是一门综合性的学科。
随着技术的进步，先进的技术也被用到城市规划当中，比如现在gis在城市规划中对地形的分析已经很常用了，它可以分析限建区，禁建区，以及可建区。
生产实习心得体会 篇4
经过_天的实习，我感慨万千。首先，我看到了自动化对于生产、生活产生的不可替代的影响。我觉得自动化首先真正的解放和发展了生产力，让生产得以摆脱劳动力的限制，打破了最主要的限制因素。他可以不断地工作，不用休息。比如说__水厂的水处理系统。生活中自动化的应用也给我们带来了极大的便利。像我们参观的变电所和物联网基地。工作人员只需在办公室通过电脑监控，发现问题及时处理或发送信息通知相关人员即可，减少了由于人员进入场所误操作而产生的意外因素的概率。再如自动门、ATM都在很大程度上给我们的生活带来了便利。其次，这次生产实习坚定了我继续深造，学习的信念。通过此次生产实习，我看到了自动化美好广阔的前景。随着时代的发展，几乎所有环节必将实现自动控制。自动化方面的科学技术还有很多需要我们区研究，自动化方面的投资和建设将是无法估量的。继续在自动化领域深造将是一个正确的选择。
最后，我们国家的自动化建设还有很长的路要走，还待我辈早日长成，扛起建设国家的重任。这次_天的生产实习让我最遗憾、最痛心的地方就是我们所参观的三个工业工厂核心设配都是从国外进口。__电器厂磨具生产设配进口于__技术合作，__水厂膜处理系统购自___，__锡柴生产设配__进口。纵然__锡柴发动机是我们自主研发，可是没有制造机具，或者生产不出符合规格的零件再好的设计也只是空谈。好比爱因斯坦从未读书一样可惜，天才没有用武之地。我们不应只兴奋与表面的繁华，更应看到我们国家自动辅助设配的落后局面，为之发奋努力、奋斗终身。之前周遭的亲人和好友都说出国学习辛苦，国外要求高、技术先进难于学习掌握，在国内读研相对轻松。参观之后，更加坚定了我要出国学习的信念。因为我们的自动化领域需要这些先进的技术、需要真正的人才。从现在，我该更加努力学习，为祖国自动化建设献出自己的绵薄之力。
感谢学院给我们安排生产实习，感谢__和___老师的辛勤指导。
生产实习心得体会 篇5
8月2日起进入车间进行实践学习，经过一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况，熟悉车间各工序生产流程和质量标准，同时也学习到车间生产现场管理，现将车间实习总结如下：
1、车间报道接受车间岗前二级培训熟悉车间管理规章制度，对今后个人实践进行严格要求，实习一月中无迟到早退等违纪现象出现，严格遵循按照车间各项管理规定；
2、各生产工序实践学习，根据班长分配生产任务分别进行了组盒、粘盒、制作手提袋、精装册贴纱布纸、装箱、打包等工序的实际操作，通过实际操作熟悉了解各工序的操作流程和质量要求，更深刻体会到各工序完成需团队协作的重要性，在生产中各同事均能够相互协助，最大程度的节约时间，提高质量，增加产量，并通过生产过程中的观察学习车间生产管理，了解如何根据施工单进行安排生产、检查质量、完成生产等现场管理。
3、每天参加车间班前会，班前会与车间进行互动为车间提出口号，班前会各发言人向员工问好，各员工并以最热情口号进行答复，一方面提升员工每天工作的精神面貌，第二方面增强了间的沟通，能够了解员工思想动态和对车间及厂部的意见和建议，进一步提升车间团队的凝聚力，从而提升车间生产效率。
经实践学习向车间提出三点建议：
1、加强车间物料管理，提升生产效率；
2、加强员工考勤管理，每天熟悉员工出勤情况，合理安排生产任务；
3、加强员工思想意识教育和质量管理意识，打造团队凝聚力，提升工作氛围；
存在问题及措施：
目前对车间工序操作熟练程度有待进一步提高，需向同事不断学习操作技巧并通过实践锻炼增强技能水平，努力学习操作技能，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的业务技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创造更大效益
从郑州培训，学习了一些关于方便面生产的知识，觉得方便面的'生产不过如此，就像自家做面条差不多，只不过是机器生产而已。带着这种意识，从郑州回到高碑店，进行车间一线实习。经过近一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况，学到了理论上学不到的东西，真正意识到理论知识和实际确实有一些差异，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
从进入车间，我们分了几个小组，依次分别在和面岗，压延岗，油炸岗，点料岗，包装岗实习。前半个月是观摩学习，没有进行实地操作，但我还是进行了一些简单的实地操作，感到车间工作也不过如此，就是几个程序化的操作而已。
前半个月就在观摩，自我感觉良好中度过，觉得学了好多东西，好多操作似乎都懂了，说起来也头头是道，这一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我当天实习中就能说出，第一步，第二步，第三步……整个流程都知道。就这样自以为做的很不错了，也写了总结，颇有几分洋洋自得。觉得三天的岗位观摩学习没有虚度，学了不少，也学到了理论上没有的东西，觉得自己这次可谓是理论联系实际了。然而说是一回事，做又是另一回事了。学习中，和面工
问我能不能独立操作，我犹豫了，说的不是很好吗，但是我从没有做过一次，操作一次会是什么样子呢？连续一个班（12个小时）又是什么感觉呢？我真的实际操作了一次，用一个词形容我当时的狼狈相就是手忙脚乱，仅仅是和一锅面，一个班一般要和近五十锅面，那我就要手忙脚乱五十次……不敢想象。
眼高手低，这是我的毛病，什么事情都是看起来简单，说到容易，做到却难。眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！ 前半个月的实习，说是实习，不如说是参观，因为我看到的只是表层的东西，学到的也还是限于理论的东西，至于实践，仅仅是几次手忙脚乱而已，如和面操作时的忘记加水，点料操作时跟不上流水线的进度……而那些每个岗位的实习总结就像是应付差事的上交一些无所谓的东西，并不全是自己实习的心得体会，更不是自己学到的岗位学习所得。
前半个月基本浪费了，就是在结束后第一次座谈会上谈的一些东西，也不过是皮毛又皮毛的东西，或者就是每个人都看到的浅显的东西，发现的问题也是一些所谓的“历史遗留问题”。唯一的收获就是发现了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了两天，我们进行了第二轮车间实习，这一次我们被允许在工人的指导监督下进行操作，可以动手操作了，那就再“手忙脚乱”一次吧。
依然是从和面岗开始，和面应该是我学的最好最扎实的吧，因为我在和面岗实地操作最多，而且曾在和面工的指导和监督下完成了配盐水料，叫面，和面，放面这整套和面岗的工作，尽管当时也是很狼狈，但是给我留下的印象却是最深的，我也学会了和面岗的主要工作，并且能够在和面岗独自操作一段时间，不会出什么差错。这算是很大的进步，也是我的一大收获。也算是我从事工作以来，感到最有成就感的一次。可能和面岗位上的一些理论知识，到现在我还不能全部掌握记住，考试可能不会，但是我可以肯定，如果把我放在和面岗我可以做到不出差错。这就是进步，这就是收获，比懂了一个理论更有用。和面岗，我第一次接触的岗位，不但教会了我岗位知识，更教会了我比岗位知识重要的工作学问。
接下来就是压延岗了，有了和面岗的教训，第二次到压延岗，这一次学到的却不是岗位知识，而是一个新员工的心得。
同样是新员工，不同的确是学习的心态，我们这一批来的大学生，每个人都觉得自己很不错，姿态应该都很高，而懂得的东西是不是很多，很有用呢，这就不一二论了，至少我开始觉得自己有很多欠缺之处。从这个新压延工那里我学到了，知道自己欠缺什么时，去请教，如何请教。别人并不是应该指导我们，即使是上级要求，我们不去主动请教，没有几个人会自动跑来指导我们。不懂了，应该积极去问。但是，既然是请教，那还是客气一点好吧，叫别人一声师傅，大姐，什么的不会损失什么，但得到的却很多了。 油炸岗是我实习期间最不成功的岗位。热，就是油炸工也不是总在岗位上，因为太热，所以我们基本不在油炸岗。油炸岗学到的东西，基本就是我们从资料上看的，以及用贴箱贴换取不在油炸岗实习，并要求由一个班长为我们讲解油炸岗整个岗位要求和各个设备及作用。
生产实习心得体会 篇6
为期两周的生产实习结束了。这段时间以来，我们经历了很多，学到了很多，同样也领悟了很多。俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校，接触的是课本是公式，很少有机会接触工厂的产品以及生产流程，我甚至曾一直觉得我们的课程目的性不强。但通过这半个月的生产实习，我的这些错误观点都改变了。书本上的知识是基础是保障，没这些知识理论公式的支持在工作岗位上会很迷茫会不知所措的去摸索，结果还只是一知半解。
一、实习单位基本情况：
我们是在中航工业哈尔滨东安发动机厂实习的，是和我们专业相对口的单位。东安始建于1948年，是建国初期156个重点建设项目之一，该工厂主要致力于中小型航空发动机、直升机减速传动系统、飞机附件传动系统、工业燃气轮机发电机组等产品的研制和生产，经过了60年的成长，东安走出了一条从修理、仿制到自主研发生产、广泛开展过季合作的发展之路，也创造了许多的第一，为中航工业、国*建设、国民经济建设做出了重大贡献，能在这样的单位进行实习我们也都感到非常的荣幸。
二、实习过程：
在实习的先前几天先是由几位老师给大家进行入厂教育，厂规厂纪、保密教育以及人才政策和企业文化；随后我们开始进入厂区逐渐了解东安，其间，从参观展馆再到进入几个典型的车间，通过前几天的实习我深刻地体会到了东安的文化，整齐规划的厂房宽敞明亮的车间，工厂在6S管理理念下为职工创造了一个高效的工作环境，也为国家创造了一个高水平的航空企业，环境对人的影响是巨大的，积极的环境也能催人奋进，同时，工厂在活跃大家积极性的同时也不失严肃的作风，由于是国家重点的保密单位，保密规定处处可见，也给我们留下了深刻的印象，从主管到工人师傅都认真地贯彻保密条例，不能对我们说的他们会直接说明，我们也非常的理解。
随后几天我们分别在508总装车间、设计所、和510试车车间分组定点实习。在这三处的定点实习可以说是收获颇丰，就以508说，在学校的《航空发动机结构》课上学的知识基本都是纸上谈兵，只看到了二维的图纸，对于结构的理解还没有那么深刻，在车间的实习不仅把我原来没弄清楚的知识点弄清楚了，而且而巩固了学过的知识，看到自己在书上学过的知识都是有应用的地方，也大大地鼓励了我。
生产实习心得体会 篇7
从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事土木工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向土木工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：
问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？
针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵活运用，与实践相接合。
问题二： 熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。
问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。 问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。 问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。 问题六：实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。
毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图能力有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算，在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。 也使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，在工程技术人员的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。也实现了勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力的要求,为自己事业的成功打下良好的基础。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力，这一切都很值得。我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
生产实习心得体会 篇8
生产实习已经告一段落，在生产实习中透过对生产机械等详细了解和认识，加之与书本知识的联系学习使得我对大学所学专业知识有了进一步的学习和巩固。学习不止是“学”，“习”和“悟”也是必要的环节。陆游《冬夜读书示子聿》一诗：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，说的就是这个意思。在这次生产实习中我也对此有了深的认识和深刻的体会。
首先：作为学生，生产实践是学生对专业知识的进一步巩固和认识。也是我们顺利融入社会化大生产的一项有利保障。因为学生自古以来都是以学为本，社会实践的机会机会相对较少。而社会对大学生的要求即使社会实践，社会生产经验都具备的员工。因此，对于我们来讲，动手潜力是我们能成功就业的关键。同时生产实践，也是对我们协作潜力，处理同学关系的一次锻炼。大学作为一个“熔炉”，为我们带给了许多培养社会经验的机会，但是相对于社会生产关系而言，我们却知之甚少。而生产关系的认识又是我们事业发展不得忽视的。因此，适当处理协作关系是我们能够开展事业的关键。
其次：对于学校而言，学校作为社会人才的培养单位，有义务和职责为学生带给学习和实践的条件。生产实践作为学校人才培养的重要环节之一，是学校建立学生—社会—学校三线一体的一个重要举措。生产实习过程中学生需遵守学校生产实习规定和要求，并能够按时完成老师布置的工作，如做好笔记，完成机器图的绘制，实习报告等。学校在生产实习中透过分组的教学模式，使学生建立必须得团队意识，再透过在实习过程中学生自愿分组等方式，大大的锻炼了学生的协作意识，同时也为“人人都动手”创造了机会。大学给我们将来工作学习带给了实践的舞台，因此我们才能为将来顺利进入社会做好准备。
再次：对于公司企业，实践是一种对用人单位和学生都有益的人力资源制度安排。对于拥有具有生产实践经验的员工而言，是企业发展储备人力资源的措施。任用具有实践经验的员工能够降低公司和企业的经营成本。因此大范围的选取人才，培养和锻炼具有实践经验的大学生，是为迎合社会需求的重要举措，也是作为用人单位的公关手段。让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
生产实习持续了一个月左右，实习进行了五部分：MPS8站，45号单螺杆挤出机，机头，注射机，传感器等。每个部分都是我专业知识的进一步概述，因此对于此次生产实习，我受益颇丰。感谢老师的谆谆教诲！
