| 全部作者： | 王辰 轩福贞 李培宁 熊冶平 |
| 第1作者单位： | 华东理工大学机械工程学院 |
| 论文摘要： | 本文采用能更加逼近真实车辆的双轴车辆模型，应用线性最优控制理论，采用可有效控制1阶振型的双臂弯矩控制系统，分别以双轴车辆输入桥梁的瞬时功率流和桥梁的跨中位移振动响应为目标函数来设计控制律。全面分析了各种参数变化对于控制系统的`影响。本文的研究对于车桥耦合系统的振动主动控制具有1定的理论价值。 |
| 关键词： | 车桥耦合振动系统 双轴车辆模型 振动主动控制 线性最优控制 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2003年12月23日 |
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