| 全部作者： | 朱志高 李铁柱 李文权 |
| 第1作者单位： | 东南大学交通学院 |
| 论文摘要： | 随着城市机动车保有量的逐年增加，汽车尾气排放已成为许多大城市空气的主要污染源。我国城市形态集中，环境容量相对较小，汽车尾气的排放对城市空气质量的影响更为显著。本文以车辆排放的`1氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）为评价因子，基于单车排放因子与车速之间的关系、交通流3参数的关系，建立了路段总排放量与车速、车型比例、交通量3个因素之间的数学模型。运用非线性规划理论，建立了以路段通行能力为主要约束条件，以污染物排放量最小为目标的最优化模型，以及求解算法。本文的研究目的，是寻求1种方法，通过调控路段上车型构成来调控实际交通量的大小，间接的调控行驶车速，达到控制排放量的目的。最后过实例说明了该模型的可行性。 |
| 关键词： | 单车排放因子；排放量；通行能力；交通量；车速 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年05月31日 |
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| 综合评价： | （暂时没有） |
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